Во время саммита БРИКС в 2026 году в Нью-Дели премьер-министр Индии Нарендра Моди выступил с инициативой создания сети оповещения о бедствии для моряков, подчеркнув важность сотрудничества стран Глобального Юга в сфере «голубой экономики». По словам премьер-министра Индии, цель инициативы — «объединить морские ведомства и миссии в соответствующих странах» и обеспечить «помощь в оповещении о бедствии, медицинскую помощь, информирование семей и эвакуацию». Инициатива, выдвинутая Индией, может способствовать развитию морского сотрудничества между странами БРИКС+ и может быть поддержана блоком в ключевых глобальных организациях и на форумах.
Одной из ключевых причин, по которой страны БРИКС могут сыграть решающую роль в создании основ и платформ для морского сообщения и оказания помощи в случае бедствия/чрезвычайной ситуации, является значительная доля экономик стран БРИКС в мировой занятости в сфере морского транспорта. В частности, Индия занимает второе место в мире по общему количеству моряков. По данным Министерства портов, судоходства и водных путей страны, «Индия стала вторым по величине поставщиком моряков в мире, предоставив 311 936 специалистов в области морского судоходства».
Кроме того, согласно Отчету о рабочей силе в сфере морского транспорта за 2026 год, подготовленному BIMCO и ICS, в пятерку стран с наибольшим количеством моряков входят Филиппины, Индия, Китай, Россия и Индонезия — вместе они составляют 56,25 % от общего числа моряков в мире. Все пять крупнейших экономик, поставляющих моряков, находятся в странах Глобального Юга, а четыре из пяти — в странах БРИКС. Согласно отчету, в 2026 году предложение моряков в мире составит 2,57 миллиона человек, а спрос — 2,55 миллиона, что указывает на растущую конкуренцию на мировом рынке.
Особенно впечатляющим был рост Индии в рейтинге: ее доля в мировом предложении рабочей силы для морского транспорта выросла с 5,2% в 2015 году (5-е место в мировом рейтинге) до 12,16% (2-е место) в 2026 году. В связи с этим Индия стремится увеличить свою долю в мировом предложении рабочей силы для морского транспорта до 20%, рассматривая «голубую экономику» как важный фактор создания рабочих мест. По словам министра портов, судоходства и водных путей Индии (MoPSW) Сарбананды Соновала, «Миссия 20% — это наша следующая национальная цель... Наша цель ясна: каждый пятый моряк, работающий на торговых судах в любой точке мира, должен быть индийцем, известным во всем мире своим профессионализмом, компетентностью и мастерством».
Помимо платформы БРИКС, Индия продвигала эту инициативу в рамках Организации Объединенных Наций, где 25 сентября 2026 года в штаб-квартире ООН в Нью-Йорке во время 81-й сессии Генеральной Ассамблеи была создана Группа друзей по вопросам безопасности судоходства и моряков (GoF on S4) совместно с Либерией. В первом заседании группы приняли участие представители 25 стран, в том числе нескольких стран БРИКС, таких как Россия и Индонезия.
Инициатива Индии по обеспечению безопасности морских перевозок может стать важным стимулом для расширения экономического сотрудничества между странами БРИКС+ в сфере «голубой экономики». В частности, инициативу Индии можно расширить, включив в нее сотрудничество в области экологического мониторинга океанических бассейнов, логистических путей и соглашений о морских перевозках, которые повысят надежность и снизят стоимость доставки грузов между странами. Повышение безопасности в морской сфере принесет пользу мировой экономике за счет более надежных цепочек поставок и создания условий для роста и занятости в сфере «голубой экономики».
Группа БРИКС могла бы возглавить процесс масштабирования таких инициатив на соответствующих глобальных форумах и в региональных организациях, в том числе в Ассоциации регионального сотрудничества прибрежных стран Индийского океана (АРСИО), где Индия является страной-основателем и председателем на период 2025-2027 годов. Еще одной возможной площадкой является группа «О20» в рамках «Большой двадцатки», в которой развивающиеся страны, такие как Южная Африка, Индонезия, Индия и Бразилия, играют ключевую роль. На самом деле, если группа O20 расширит сотрудничество с региональными океаническими платформами, такими как АТЭС и IORA, у БРИКС появится возможность играть ведущую роль в создании глобальных систем морских перевозок, которые используют преимущества большей однородности и взаимосвязанности океанического пространства по сравнению с внутренними логистическими сетями.
В этом отношении потенциальная роль БРИКС в развитии морского экономического сотрудничества обусловлена не только значительной долей занятости моряков в мире, но и географическим присутствием основных экономик БРИКС во всех ключевых океанических бассейнах мировой экономики: Бразилия — в Атлантическом океане, Россия — в Северном Ледовитом океане, Индия — в Индийском океане, Китай — в Тихом океане, Южная Африка — уникальная триокеанская экономика, связанная с Атлантическим, Индийским и Южным океанами. Как отмечалось в наших предыдущих публикациях, большинство стран с преобладанием развивающихся экономик — тех, которые сочетают в себе океанические и трансконтинентальные черты, — являются ключевыми экономиками БРИКС (Египет, Россия, Индонезия).
В конце концов, инициатива Индии по созданию БРИКС может иметь большое значение для обеспечения безопасности моряков, поскольку подобные совместные проекты могут открыть возможности для сотрудничества Юг — Юг и глобальной координации в сфере «голубой экономики». В то время как в последние десятилетия относительно больше внимания уделялось внутренним транспортным коридорам, в политических кругах стран Глобального Юга, возможно, растет осознание огромных возможностей для торговли (90% мировой торговли осуществляется по морским коридорам), занятости и экономического роста, которые открываются благодаря укреплению связей Юг — Юг в морском сегменте мировой экономики. В долгосрочной перспективе страны БРИКС+ могли бы способствовать созданию интегрированной системы глобального океанического сообщения и координации экологической политики на международных площадках, таких как Конференция сторон Конвенции о биологическом разнообразии и Организация 20.
Ярослав Лисоволик - основатель BRICS+ Analytics.
